La gamma della nuova Mercedes-AMG GT si è arricchita con l’arrivo della versione top di gamma GT 63 S E Performance, caratterizzata da un powertrain ibrido Plug-in. Questa tecnologia è stata implementata anche sulla Mercedes-AMG SL 63 S E Performance. L’uscita sul mercato di questo nuovo modello è prevista per il terzo trimestre del 2024, anche se i prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati definiti.
Le novità estetiche di questa potente vettura includono terminali di scarico a forma trapezoidale e un portello per la ricarica della batteria di trazione, essendo un modello Plug-in. La Mercedes-AMG GT 63 S E Performance vanta cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici, con un design a 10 razze ottimizzato per l’aerodinamica, montando pneumatici da 295/35 R 20 sull’asse anteriore e da 305/35 R 20 su quello posteriore. L’aspetto estetico può essere ulteriormente personalizzato grazie a specifici pacchetti opzionali.
La vettura si distingue anche per un sofisticato sistema di aerodinamica attiva. Ad esempio, uno splitter anteriore si adatta alle modalità di guida del conducente, estendendosi di 40 mm verso il basso dopo gli 80 km/h per generare l’effetto Venturi. Sul retro, uno spoiler estendibile si regola in base al programma di guida selezionato, assumendo fino a cinque posizioni per migliorare la stabilità o ridurre la resistenza aerodinamica.
All’interno, l’abitacolo rimane fedele al design della nuova AMG GT, con un touchscreen verticale da 12,8 pollici per il sistema di infotainment MBUX e un pannello strumenti digitale. Il sistema infotainment offre funzionalità specifiche per il sistema ibrido, mentre tra gli optional ci sono i sedili Performance AMG.
Il powertrain è composto da un motore V8 biturbo da 4 litri con 450 kW (612 CV) e 850 Nm sull’asse anteriore, abbinato a un motore elettrico da 150 kW (204 CV) e 320 Nm sull’asse posteriore. La potenza complessiva del sistema è di 600 kW (816 CV) con una coppia di 1.420 Nm. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, con una velocità massima di 320 km/h. Il cambio è automatico a 9 rapporti, con trazione integrale AMG Performance 4MATIC+.
La batteria da 6,1 kWh alimenta il motore elettrico, consentendo un‘autonomia in modalità completamente elettrica di 13 km. È possibile ricaricare l’accumulatore con una potenza fino a 3,7 kW. Le modalità di guida includono “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”, influenzando la risposta della trasmissione, dello sterzo, degli ammortizzatori e dell’acceleratore.
Mercedes-AMG ha dedicato particolare attenzione all’assetto per migliorare ulteriormente le prestazioni dinamiche della sua sportiva Plug-in, introducendo ammortizzatori AMG Active Ride Control con regolazione semi-attiva del rollio e uno sterzo posteriore attivo, che permette alle ruote posteriori di sterzare nella stessa direzione o in direzione opposta rispetto a quelle anteriori, a seconda della velocità.
