Von der Leyen ha chiarito che non ci sarà alcun dietrofront rispetto a quanto annunciato in passato, pur adottando un nuovo approccio. Ma cosa implica questo cambiamento? Gli obiettivi del Green Deal continueranno ad essere perseguiti con maggiore “pragmatismo”. Per quanto riguarda il settore automotive, l’Unione Europea mantiene il suo obiettivo di porre fine alle vendite di nuove auto a motore endotermico entro il 2035. Tuttavia, von der Leyen ha sottolineato che per raggiungere la neutralità climatica per le auto entro tale data sarà necessario un approccio tecnologicamente neutrale, in cui gli e-fuel (carburanti sintetici) potranno avere un ruolo significativo, tramite una modifica mirata del regolamento durante la revisione prevista.
In altre parole, viene riconosciuta l’importanza dei carburanti sintetici nel processo di decarbonizzazione del settore dei trasporti. Questi carburanti permetteranno di mantenere in vita i motori endotermici anche dopo il 2035.
Nel 2026, come noto, la Commissione Europea avrà la possibilità di rivedere le regole che porteranno allo stop delle auto endotermiche nel 2035. In quella occasione, spetterà alla nuova Commissione definire con precisione il ruolo degli e-fuel.
Ursula von der Leyen ha inoltre evidenziato che l’obiettivo della neutralità climatica per le automobili fissato per il 2035 offre prevedibilità agli investitori e ai produttori. Questo è un aspetto cruciale, poiché le case automobilistiche avevano richiesto con insistenza una stabilità normativa, considerando che sono in gioco miliardi di investimenti.
Nonostante l’ampio discorso, non è stata fatta menzione dei biocarburanti, una tecnologia su cui l’Italia punta da tempo.
Il Green Deal e il pacchetto Fit for 55 rappresentano pilastri fondamentali della strategia europea per il clima e l’energia. Il Green Deal, annunciato nel 2019, mira a trasformare l’Unione Europea in un’economia moderna, efficiente sotto il profilo delle risorse e competitiva, garantendo emissioni nette di gas a effetto serra pari a zero entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, sono necessarie azioni decisive in vari settori, tra cui energia, industria, trasporti e agricoltura.
Fit for 55 è un insieme di proposte legislative presentate dalla Commissione Europea nel 2021, con l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas a effetto serra dell’UE del 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Questo pacchetto include misure per migliorare l’efficienza energetica, promuovere le energie rinnovabili, riformare il sistema di scambio delle quote di emissione (ETS) e introdurre nuovi strumenti, come il meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM).
Uno dei punti centrali del pacchetto Fit for 55 riguarda il settore dei trasporti, responsabile di una significativa quota delle emissioni di gas a effetto serra in Europa. Per decarbonizzare i trasporti, la Commissione ha proposto una serie di misure, tra cui la promozione dei veicoli elettrici e a idrogeno, il miglioramento dell’infrastruttura di ricarica e rifornimento, e la revisione delle norme sulle emissioni delle auto e dei furgoni.
L’approccio tecnologicamente neutrale menzionato da von der Leyen nel suo discorso implica che l’UE non favorirà una tecnologia specifica rispetto alle altre, ma sosterrà qualsiasi soluzione che possa contribuire a ridurre le emissioni di CO2. Questo approccio apre la strada all’uso di carburanti alternativi, come gli e-fuel, che possono essere utilizzati nei motori a combustione interna esistenti, contribuendo così a ridurre le emissioni senza richiedere una completa sostituzione del parco veicoli.
Gli e-fuel sono carburanti sintetici prodotti a partire da idrogeno e CO2, utilizzando energia rinnovabile. Questi carburanti possono essere utilizzati nei motori a combustione interna tradizionali, riducendo le emissioni di CO2 lungo tutto il ciclo di vita del carburante. Tuttavia, la produzione di e-fuel è attualmente costosa e richiede un notevole consumo di energia rinnovabile, il che rappresenta una sfida per la loro diffusione su larga scala.
Il riconoscimento dell’importanza degli e-fuel nel discorso di von der Leyen riflette la consapevolezza della Commissione Europea che la transizione verso una mobilità a zero emissioni richiede una combinazione di diverse soluzioni tecnologiche. Mentre i veicoli elettrici e a idrogeno rappresentano una parte importante della soluzione, gli e-fuel possono offrire un’opzione complementare, soprattutto per settori come il trasporto aereo e marittimo, dove l’elettrificazione diretta è più difficile.
La previsione di una revisione delle regole nel 2026 offre una certa flessibilità per adattare le politiche in base ai progressi tecnologici e alle dinamiche del mercato. Questo approccio consente di valutare l’efficacia delle misure adottate e di apportare eventuali correzioni di rotta, garantendo che l’UE rimanga sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi climatici.
La stabilità normativa è cruciale per gli investitori e i produttori del settore automotive. Le case automobilistiche devono pianificare i loro investimenti a lungo termine, sviluppando nuove tecnologie e infrastrutture per soddisfare le future norme sulle emissioni. Una chiara direzione politica offre prevedibilità, riducendo il rischio di investimenti e incoraggiando l’innovazione.
Tuttavia, il discorso di von der Leyen non ha affrontato il tema dei biocarburanti, una tecnologia su cui l’Italia punta molto. I biocarburanti, prodotti a partire da biomassa, possono contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti, soprattutto per quanto riguarda il trasporto su strada e aereo. L’Italia, con la sua lunga tradizione agricola, vede nei biocarburanti un’opportunità per sfruttare le risorse agricole e forestali nazionali, creando occupazione e sviluppo economico nelle aree rurali.
La mancata menzione dei biocarburanti nel discorso di von der Leyen potrebbe riflettere una priorità diversa della Commissione Europea, focalizzata maggiormente su soluzioni tecnologicamente avanzate come i veicoli elettrici e gli e-fuel. Tuttavia, è importante riconoscere che una strategia di decarbonizzazione efficace deve considerare una varietà di soluzioni, adattate alle specificità di ciascun paese e settore.
In conclusione, la rielezione di Ursula von der Leyen come presidente della Commissione Europea e il suo discorso al Parlamento Europeo segnano un importante passo avanti nella strategia europea per il clima e l’energia. Il Green Deal e il pacchetto Fit for 55 restano al centro della politica climatica dell’UE, con un impegno rinnovato a perseguire gli obiettivi con maggiore pragmatismo. L’approccio tecnologicamente neutrale apre la strada all’uso di e-fuel e altre soluzioni innovative, mentre la previsione di una revisione delle regole nel 2026 offre flessibilità per adattare le politiche in base ai progressi tecnologici e alle dinamiche del mercato.
